红绿灯会“思考”，自动看車(chē)流调控；平均十分(fēn)钟即可(kě)办理(lǐ)货运車(chē)辆通行证，实现“零跑腿”；大数据综合应用(yòng)平台自动开出企业“體(tǐ)检单”，从源头上加强車(chē)辆安全管理(lǐ)……近年来，常住人口559万、全市机动車(chē)保有(yǒu)量达112万辆的宜春在治堵提畅上交出了一份亮眼的“成绩单”。

而这背后的变化，离不开智慧交通“数智底座”的技术支撑，以及符合宜春中小(xiǎo)城市特色的慧脑、慧指、慧勤、慧眼、慧灯、慧医、慧民(mín)等交通治理(lǐ)“七慧”系统。

大数据平台自动开出“體(tǐ)检单”

“日均过車(chē)1200万辆，城區(qū)实时在途車(chē)辆34万……”在宜春交警大数据综合应用(yòng)与指挥调度中心，大屏上实时显示着全市的交通运行状况。大数据综合应用(yòng)平台不仅能(néng)全天候实时监测交通流量、拥堵指数、延误指数等城市交通生命體(tǐ)征指标，而且能(néng)够通过融合多(duō)方数据资源，实现自动发现堵情并预警。

近年来，宜春打破数据壁垒，汇聚了市交警支队、市公安局和市交通局等部门的10余种数据，构建了175类标签、171个专题任務(wù)，形成了人、車(chē)、企、事故四类档案。仅2020年底以来，就累计清洗和建模了6亿条数据。

此前，对于企业車(chē)辆安全的管理(lǐ)，需要靠交警不断走访记录，存在数据录入不及时、不准确、繁琐等问题。

现在，大数据综合应用(yòng)平台可(kě)以自动对不同企业的車(chē)辆运行状况进行安全监测，并主动进行安全预警，定期生成“體(tǐ)检单”，帮助企业和交警部门实施更精准的监管和调整，提升車(chē)辆运行安全水平。

红绿灯秒(miǎo)级智能(néng)调控

“路口自适应控制中。”在宜春市明月北路与袁山(shān)中路交叉口，诱导屏上显示的“自适应控制”技术，正实时通过雷达、视频感知及AI技术，让路口的红绿灯學(xué)会“自主思考”，变之前的“車(chē)看灯”為(wèi)“灯看車(chē)”通行。

智能(néng)红绿灯会根据采集的車(chē)流排队長(cháng)度、流等数据，实时调整配时方案，降低绿灯空放的时间。根据测算，该路口日均绿灯利用(yòng)率提升9.2%，高峰期排队平均降低15%。除了单个路口，宜春交警还对更大區(qū)域范围的交通运行进行大数据治堵提畅。

这其中离不开的关键技术就有(yǒu)海康威视AI Traffic交通认知引擎。AI Traffic是海康AI开放平台大数据认知智能(néng)在交通领域的能(néng)力落地，可(kě)对宜春市區(qū)日均千万级过車(chē)数据进行实时处理(lǐ)，并生成車(chē)辆出行路径、交通运行特征与拥堵规律等交通运行态势信息，毫秒(miǎo)级完成红绿灯调控算法的调用(yòng)和方案生成，结合仿真推演，实现交通运行的“區(qū)域协调控制”。

明月北路、袁山(shān)中路、高士路、锦绣大道合围區(qū)域，是宜春市的主要拥堵區(qū)域之一。通过AI Traffic给出的优化方案，对高峰时段进行分(fēn)流，平峰时段打造“一路绿灯”畅行的绿波带。优化后，區(qū)域路网日平均交通流量增加14.6%，高峰期路口各方向排队更加均衡，平峰时段行程車(chē)速提升19%。

货运車(chē)辆通行证审批“零跑腿”

一次都不用(yòng)跑，从申请到审批，平均只需10分(fēn)钟即可(kě)办好货运車(chē)辆城區(qū)通行证。宜春市货运車(chē)辆電(diàn)子通行证管理(lǐ)系统，把通行证办理(lǐ)从線(xiàn)下转為(wèi)線(xiàn)上，变“群众跑”為(wèi)“数据跑”，变“重复跑”為(wèi)“零次跑”。

以往，货运車(chē)辆通行证纸质材料复杂、流程繁琐，不仅给庞大的货运司机群體(tǐ)造成了困扰，也给交通管理(lǐ)者增加了繁重的审批工作。企业及驾驶员办理(lǐ)通行证需要在取得环保证后，再到交警办事窗口递交相关纸质资料，正常情况下，至少需要半天到1天时间才能(néng)完成审批，遇上资料不全的情况，还需要“重复跑”。

電(diàn)子通行证推行后，不论是工作日，还是周末、节假日，企业工作人员或驾驶员只需通过“畅行宜春”微信公众号，上传相关资料，经后台工作人员审核通过后，即可(kě)完成電(diàn)子通行证的办理(lǐ)。在资料齐全的情况下，平均10分(fēn)钟即可(kě)完成审批。

“数据，是城市交通治理(lǐ)的密码。” 宜春市交警支队長(cháng)余巧平说，依托海康威视智慧交通“数智底座”，宜春交警将各类业務(wù)数据融合应用(yòng)，大数据已经像“血液”一样，流动到了综合研判、拥堵治理(lǐ)、勤務(wù)联动、道路管控、辅助预防交通事故等交通治理(lǐ)的各个环节，基于数字化应用(yòng)，形成了中小(xiǎo)城市交通智理(lǐ)的特色。